慧正資訊(xun)，随着巴斯夫(fū)在德國電池(chi)正極（陰極）工(gong)廠🏃‍♂️在勃㊙️蘭登(dēng)堡州南部施(shī)瓦茨海德(Schwarzheide)落(luo)成，此外，巴斯(si)夫還在當地(di)建立🥰了一座(zuò)負責“黑色粉(fen)末”商業化生(shēng)産及其回收(shōu)的工廠，計劃(huà)于2024年正式投(tóu)産。這兩家工(gong)廠♻️預計将為(wei)巴斯夫的施(shi)瓦茨海德基(jī)地提供約180個(ge)全新的生産(chǎn)崗位。

巴斯夫(fu)表示，這座工(gong)廠是德國家(jiā)生産高性能(neng)正極(陰極)材(cai)🐇料的工廠，也(ye)是歐洲家全(quán)自動化生産(chǎn)正極(陰極🐆)材(cái)料的大型工(gong)廠，每🔞年可為(wei)40萬輛電動汽(qì)車配備锂離(lí)♍子電池。據該(gāi)公司稱，該工(gong)廠未來幾年(nián)的訂單已經(jing)售罄，将為歐(ou)洲的電池制(zhi)造商和汽車(chē)制造📞商提供(gong)産品。

作為“歐(ōu)洲共同利益(yì)重要項目（IPCEI）”項(xiang)目一部分，歐(ou)盟希🈲望“在歐(ōu)洲創建一個(gè)穩定的電池(chí)生态系統”，為(wei)此，歐💋洲電池(chi)聯⁉️盟已經幫(bang)助巴斯夫等(deng)企業吸引了(le)超過1800億歐元(yuán)🈲的投資，以此(cǐ)來降低歐洲(zhōu)電池生産對(duì)全球供應鍊(lian)的依賴。巴斯(sī)夫的投資項(xiàng)目也到了IPCEI的(de)資助，資助代(dài)碼16BZFA/B。

歐盟多項(xiang)法規 保護本(ben)地新能源生(sheng)态鍊

除了IPCEI之(zhi)外，歐盟近期(qi)接連頒布了(le)《碳關稅》、《綠色(sè)協議工業計(jì)劃》和《新電池(chí)法》，并有可能(néng)對中國出口(kou)歐盟的電動(dòng)車進行反傾(qīng)銷調查。歐盟(méng)一系列的動(dòng)作都表明，歐(ōu)盟正在🛀🏻通過(guo)政💋策法規，确(que)保其能夠在(zai)快速增長的(de)零排放技術(shù)領域保持工(gong)業領先地位(wèi)，通過歐盟企(qǐ)業在💁各工業(ye)制造領域的(de)領先地位，提(tí)振歐盟經濟(jì)複蘇。

歐盟委(wei)員會主席馮(feng)德萊恩在當(dang)年聯合國氣(qì)候大會上做(zuo)出‼️的“讓歐洲(zhōu)成為全球碳(tan)中和大陸”的(de)承諾

以《新電(diàn)池法》為例，自(zì)2025年12月起，動力(lì)電池以及工(gong)業電池必須(xu)申報産品碳(tàn)足迹，并在2025年(nián)12月達到相關(guān)碳足迹的❌限(xiàn)值要求。

歐盟(meng)新電池法将(jiāng)産品分為汽(qi)車電池、電動(dong)汽車電池、輕(qing)型😘交通工具(ju)電池、工業電(diàn)池、便攜式電(dian)池；重點要求(qiu)涵蓋電池🈲整(zhěng)個生命周期(qī)的各個階段(duàn)，即從原材料(liao)生産加工，到(dao)電池使用過(guo)程，再到退役(yi)及報廢電池(chi)的回收利用(yong)。

同時，歐盟電(diàn)池法對于電(diàn)池所使用的(de)回收材料的(de)比例做了強(qiang)⭐制性規定。此(ci)項規定主要(yào)适用于動力(li)電池以及㊙️工(gōng)業電池，歐盟(méng)電池法要求(qiu)，在2030年，産品中(zhong)🙇‍♀️所含的回收(shou)钴🔞、鉛、锂和鎳(nie)的比例低須(xū)達到12%、85%、4%和4%。

歐盟(méng)電池法還要(yao)求，到2026年，動力(li)電池和工業(yè)電池須持有(you)電池護照，才(cái)能在歐洲經(jīng)濟區銷售。電(dian)池護照對電(diàn)池的制造曆(lì)史、化學成分(fen)、技術規格、碳(tàn)足迹等☔信息(xi)進🈲行記錄。

歐(ōu)洲是中國電(dian)池産品出口(kǒu)的主要市場(chǎng)。據海關總署(shǔ)公🥵布數🎯據，今(jīn)年一季度，中(zhōng)國锂電池出(chū)口額排名前(qián)五的國家依(yī)次是👈美國🔴、德(dé)國、韓國、荷蘭(lan)和越南，占🌍總(zong)出口額的62.6%。其(qí)中，中國出口(kǒu)至👄德國和荷(he)蘭兩個歐💯洲(zhōu)國家的總金(jīn)額為🈲272.97億元，超(chāo)過了出口至(zhi)美國的224.7億元(yuan)。

甯德時代(300750.SZ)董(dǒng)事長曾毓群(qun)去年曾表示(shi)，電池産品的(de)碳足迹🐅，已成(chéng)為歐美監控(kong)下一步的重(zhong)點。在他看來(lai)，歐洲和美國(guo)已率先🌂對動(dòng)力電池碳足(zu)迹的标準、政(zheng)策法規開展(zhǎn)研究，相比之(zhī)下，中♻️國作為(wei)電池生産大(dà)國，對電池碳(tan)足迹的研究(jiū)明顯落後。

有(yǒu)分析預測，歐(ou)盟新電池法(fa)規對于進口(kǒu)電池的一系(xi)🐅列限⭐制，将影(yǐng)響電池企業(ye)在原材料選(xuǎn)取及采購、電(diàn)池生産技術(shu)✨工藝和廢舊(jiu)電池回收處(chù)理等多方面(miàn)的決策，進而(ér)提升電池生(shēng)産成本。短期(qi)内電池成本(běn)的上升，也可(kě)能會進一步(bù)傳導到下遊(you)産業。面向全(quan)球化的競逐(zhú)，零碳轉型也(ye)将成為動力(lì)電池企業的(de)核心競争力(lì)之一。

新能源(yuán)汽車促進歐(ōu)盟新能源材(cái)料布局

因此(ci)巴斯夫選擇(zé)在德國快速(sù)投建電池材(cái)料和回收工(gong)廠🛀🏻，因為肉眼(yǎn)可見的未來(lai)，歐盟及全球(qiú)地區的新能(néng)源材料的市(shi)場競争将非(fei)常激烈。巴斯(si)夫希望到2030年(nián)電池業務💛的(de)銷售額超過(guo)70億歐元，而2021年(nián)僅為15億歐元(yuan)。鑒于新統計(jì)的巴斯夫集(ji)團銷售額💯為(wéi)870億歐元，這一(yi)數額似乎并(bìng)不多。但預期(qī)回報遠高于(yú)其他化♌工業(ye)務。巴斯夫預(yu)計，到2030年，EBITDA将超(chāo)過30%。

InsightAce Analytic的市場研(yán)究人員預計(ji)，到2030年，正極（陰(yīn)極）材料的全(quán)球市場⭐規模(mo)将超過500億歐(ōu)元，年平均增(zēng)長率為10%。巴斯(sī)夫預計這一(yi)數字🏃會更高(gāo)，并計劃到2030年(nian)實現10%以上的(de)市👣場份額。屆(jiè)時，對正極（陰(yin)🔴極）材料的需(xū)求預計将增(zēng)加5倍。

今年6月(yue)底，歐盟内部(bu)達成協議，将(jiāng)從2023年起禁止(zhǐ)生産新的🏃燃(rán)油車，實現汽(qi)車零碳排放(fang)。新能源汽車(chē)将在歐盟迎(yíng)來蓬勃的發(fa)展周期。僅今(jin)年一年，全球(qiú)将售出1400萬輛(liàng)電動汽🚩車，這(zhè)一數字将☎️是(shi)前所未有的(de)。在德國，新注(zhù)冊登記電動(dong)汽車數量也(yě)在穩步👌上升(sheng)。今年5月，德國(guo)新注冊登記(jì)電動汽車數(shù)量占新注冊(ce)登記汽車總(zǒng)量的17%左右。

目(mù)前歐洲已經(jing)有幾家生産(chǎn)電池的工廠(chǎng)。僅德國就已(yi)🌈經💞計🌂劃每年(nián)建造14座“千兆(zhao)工廠”。緊随其(qi)後的是匈牙(yá)利🐆、法國和英(yīng)國。巴斯夫沒(méi)有透露任何(hé)客戶的名字(zi)，但可以預見(jiàn)的是，新🏒的歐(ōu)洲電池工廠(chǎng)将從施瓦茨(ci)海德獲🔱得其(qi)所需🔞的大部(bu)分💰正極（陰極(ji)）材料。